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车床数控改造中机械部分的改造

滑动导轨副：

对数控车床来说，导轨除了应该具有卧式车床导轨的精度和工艺性外，还要有良好的耐磨性，并减少因摩擦力而致死区。同时还要有足够的刚度，以减少导轨变形对加工精度的影响；合理的导轨防护和润滑。一般卧式车床的导轨材料为HT200，机床改造时可在原床鞍下滑面经机械加工后贴一层聚四氟乙烯软带。

聚四氟乙烯软带与铸铁配合时，具有良好的减磨性能，普通车床动摩擦因数约为铸铁的1／8-1／3，有效地防止机床的爬行。此外，床鞍与床身、中滑板与小滑板应接触均匀，接触面积不应小于70％，车床数控改造厂家，接触点数不应小于10点／cm2，加工中心这是保证加工精度和尺寸一致性的关键之一。

数控系统的分析：

数控机床改造，的是系统的改造，根据我们的调查，老系统有：

西门子：SINUMERIK7，3，8，850/880，810(早期型号)

发那科：FANUC 7，6，3

这两的系统占有了目前我国目前老数控机床的绝大多数，目前多数系统的电气备件已经停止供货，改造时候基本上不考虑保留老系统，我们采取的方案是根据机床的现有控制等级、产品生产要求、企业资金状况，选择相应的低、中、上档系统。

总体方案设计应考虑机床数控系统的类型，计算机的选择，以及传动方式和执行机构的选择等。

（1）本次改造的数控车床具有纵向和横向的直线插补、圆弧插补功能，还要求能暂停，车床数控改造厂家电话，进行循环加工和螺纹加工等，因此，数控系统选连续控制系统。

（2）本次改造的数控车床在保证一定加工精度的前提下应简化原有结构、降低成本，北京车床数控改造，因此，进给伺服系统采用步进电机开环控制系统。

（3）为了保证进给伺服系统的传动精度和平稳性，选用摩擦力小、传动的滚珠丝杠螺母副，并应有预紧机构，以提高传动刚度和消除间隙，齿轮副也应有消除齿侧间隙的机构。

（4）采用贴塑导轨，以减小导轨的摩擦力。