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    尾座部件的修理

    1、修理重点  尾座的主要作用是支持工件或直接在尾座套上安装钻头、铰刀等工具加工工件。因此要求尾座套移动轻便，而在承受切削载荷时。

由于尾座承受切削载荷时，经常导致轴孔的变形和磨损。因此修理重点是尾座壳体上的轴孔。  2、修理工艺  1）修复尾座轴孔。磨损较轻时通过研磨修理，磨损严重时可精镗修正，然后研磨。修后应达到如下要求：不圆度0.01；不直度0.02；不圆柱度0.01.  2）修复尾座套。按修后的尾座轴孔配尾座套的外径，按动配合恢复尺寸。恢复方法可采取新制或表面镀鉻等方法。其加工后的椭圆度及圆锥度均为0.008；锥孔中心线相对外径的振摆在近端部0.01，在300长0.02；锥孔修复后的轴向位移不超过5毫米。  3）修复尾座的丝杠-螺母副。2012年德国机床产值基本就达到2008年水平，但消费仍比2008年低25%以上。通常对修车丝杠，重新配置丝母。 4）修复尾座的紧固块，保证接触面积大于70%

床身导轨的修复方案是由导轨的损伤程度、生产现场的技术条件及导轨表面材质的情况确定的。导轨表面的大面积损伤，可用刮削、磨削、精刨等方法修复；导轨表面的局部损伤可用焊补、粘补、涂镀等方法修复。在机床的大修理中，经常遇到的是床身导轨磨损的情况。 1） 确定导轨的修复加工方法。当床身导轨磨损后，可选用的修复 方法有几种，选用时应考虑各种方法的可行性和经济性。对于长导轨或经过表面淬火的导轨，多采用磨削加工方法修复；对于特长或磨损较重的导轨可用精刨等方法修复；对于短导轨或磨损较轻的导轨或需拼装的导轨多用刮削的方法修复；当导轨较长但位置精度要求项目较多且磨损量不大时，往往也采用刮削的方法修复。对于C6136型车床的床身导轨一般采用磨削的方法修复。故障的诊断原则在故障检测过程中，应充分利用数控系统的自诊断功能，如系统的开机诊断，运行诊断，PLC的监控功能。

       机床工业是国家工业系统中一个重要的工业分支，是航天、汽车、道路、桥梁、化工等不同行业有力的支撑和保障。我国的机床工业正处于一个快速发展和提高的时期，在基础技术、设计及制造工艺、和新功能开发等方面都取得了长足的进步。自动化技术的发展日新月异，新技术、新产品、新功能层出不穷。1数控机床的分类和应用随着数控技术的发展，数控机床已经越来越普遍地应用于企业的加工生产当中。机床工业的发展壮大得益于自动化新技术在机床工业中持续广泛的应用和推广，数控机床的发展和进步无不带有自动化创新技术应用的烙印，也从另一个角度反映出自动化技术发展的趋势和方向。

泰安市明德机械厂提醒您在机床大修过程中需要注意的点

1.定时清扫数控柜的散热通风系统：

　　应每天检查数控系统柜上各个冷却风扇工作是否正常，应视工作环境状况，每半年或每季度检查一次风道过滤器是否有堵塞现象。如果过滤网上灰尘积聚过多，需及时清理，否则将会引起数控系统柜内温度高（一般不允许超过55℃），造成过热报警或数控系统工作不可靠。这种外循环润滑方式可以减小主轴系统的热变形，改变了车床的热平衡条件，有利于提高加工精度。

2.应尽量少开数控柜和强电柜的门：

　　因为在机加工车间的空气中一般都含有油雾、灰尘甚至金属粉末。一旦它们落在数控系统内的印制线路或电器件上，容易引起元器件间绝缘电阻下降，甚至导致元器件及印制线路的损坏。有的用户在夏天为了使数控系统超负荷长期工作，打开数控柜的门来散热，这是种可取的方法，终会导致数控系统的加速损坏。（2）刮研过程中测量对齿条安装面在水平和垂直两个方向的不平行度。正确的方法是降低数控系统的外部环境温度。因此，应该有一种严格的规定，除非进行必要的调整和维修，不允许随便开启柜门，更不允许在使用时敞开柜门。